Thứ Sáu, 31 tháng 8, 2018











0.5 Cài đặt IDE để lập trình C++

C++ cơ bản

Cấu trúc rẽ nhánh

Cấu trúc vòng lặp

Nâng cao về biến, kiểu dữ liệu

Kiểu dữ liệu mảng

Kiểu chuỗi kí tự

Cơ bản về Function

Con trỏ

Kiểu dữ liệu tự định nghĩa

Nhập, xuất, streams (Input & Output)

Standard Template Library

Smart pointer

12.0 unique_ptr
12.1 shared_ptr

Quản lý mã nguồn

13.0 Từ khóa static
13.1 Viết chương trình với nhiều file
13.2 Tạo và sử dụng thư viện liên kết tĩnh
13.3 Tạo và sử dụng thư viện liên kết động

Một số feature trong C++11, C++14

14.0 Function template
14.1 Lambda expression
14.2 Xử lý ngoại lệ

Link liên quan

  1. C++ toàn tập
  2. Khóa học C++
  3. [C++] - Tổng quan nội dung ngôn ngữ lập trình C++.
  4. C++: Cách đọc và tách dữ liệu theo định dạng cho trước
  5. Bài tập C++ (có lời giải mẫu)
  6. Bài tập C++ có giải (code mẫu) về biến, kiểu dữ liệu và toán tử
  7. 97 bài tập C++ cơ bản nâng cao có giải hay nhất

GitHub
  1.  Analysis of consolidation by prefabricated vertical drains
  2. Numerical Analysis Implementations
  3. Numeric library in C++ with basic methods
  4. Curated list of awesome software for numerical analysis
  5. A tool for automatic Montecarlo Arithmetic analysis
  6. Fast arbitrary dimension linear interpolation in C++
  7. Numeric C++ examples.
  8. A small C++ finite element method implementation
  9. FreeFem++ source code
  10. ForcePAD - Behavior of structures made easy

vào lúc

Thứ Năm, 9 tháng 8, 2018

Thiết kế sơ bộ móng cọc đứng và xiên chịu tải trọng ngang

Thiết kế sơ bộ móng cọc đứng, xiên chịu tải trọng ngang

Móng cọc chịu tải trọng ngang đồng thời lực dọc, mô men, thường bố trí cọc xiên để tăng khả năng chịu tải trọng. Tuy nhiên khi thiết kế sơ bộ chọn lựa số cọc đứng và cọc xiên thường dựa vào kinh nghiệm người thiết kế. Do vậy trong bài viết tác giả đề xuất cách tính đơn giản để thiết kế móng cọc

vào lúc

Phân tích kết cấu cầu sử dụng phần mềm Ansys

1. Giới thiệu chung
Phần mềm Ansys là một trong những phần mềm phân tính toán kết cấu cầu thông dụng đã được sử dụng bởi đơn vị tư vấn Kortes để tính toán kết cấu cầu Bính- cầu dây văng dầm thép liên hợp tại Hải Phòng.

Năm 2005, trong chương trình nghiên cứu ứng dụng cầu vòm ống thép nhồi bê tông, đơn vị tư vấn Trung Quốc cũng giới thiệu việc tính toán, phân tích tổng thể cũng như các chi tiết cục bộ bằng phần mềm Ansys/CivilFEM.

Phần mềm phân tích kết cấu cầu Ansys thường được ứng dụng để tính toán các kết cấu cầu phức tạp. Đôi khi kết quả phân tích phải được so sánh với thí nghiệm hiện trường để đảm bảo tính chính xác.

Ngoài ra, thí nghiệm hiện trường cũng rất cần thiết để đảm bảo các giả thiết trong tính toán thiết kế phù hợp với giả thiết.
thi-nghiem-phan-mem
thi-nghiem-hien-truong

Ansys được sử dụng để tính toán cầu có sườn thép lượn sóng. Ưu điểm của loại cầu này là nhẹ hơn cầu bê tông và sườn thép lượn sóng cũng có khả năng chống mất ổn định tốt hơn là sườn bản thép phẳng.

Kết cấu không gian từ các thanh thép tiết diện tròn, rỗng ngày càng phổ biến trong các bộ phận cơ bản của công trình cầu do tính thầm mĩ cao.

Hình ảnh dưới đây mô tả liên kết để kiểm tra ứng suất và phá hoại mỏi.
ket-cau-thong-dung
Với các kết cấu cầu kết hợp cả phần dầm bê tông và phần dầm thép, việc phân tích bài toán tiếp xúc giữa hai loại dầm rất cần được nghiên cứu kĩ bằng các phần mềm tính toán kết cấu cầu chuyên dụng với phương pháp phần tử hữu hạn 3D Solid

2. Kết luận
Ansys được đánh giá là phần mềm phân tích kết cấu cầu rất tốt để nghiên cứu các vấn đề về kết cấu mới, giải quyết được nhiều bài toán khó trong việc thiết kế công trình cầu.

(Sưu tầm)

Creating and Analysing a Beam and Shell Bridge Model with ANSYS SpaceClaim and Mechanical


vào lúc

Thứ Hai, 6 tháng 8, 2018

TCVN 10380:2014
ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN – YÊU CẦU THIẾT KẾ
                                               Rural roads - Specifications for design

Tiêu chuẩn quy định về tốc độ thiết kế và tải trọng trục tiêu chuẩn thiết kế theo bảng 3. sơ đồ tải trọng xe và đoàn xe thiết kế được qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu đều mang tính chất lý thuyết và giả định sao cho việc tính toán thiết kế được đơn giản nhưng các cây cầu được thiết kế và xây dựng phải đáp ứng yêu cầu lưu hành bình thường cho tất cả các phương tiện giao thông được chế tạo để làm nhiệm vụ vận tải đường bộ.

 Bảng 3. Tốc độ thiết kế và tải trọng trục tiêu chuẩn thiết kế
các công trình trên đường đối với các cấp đường GTNT
Cấp kỹ thuật của đường
Tốc độ xe chạy thiết kế, Km/h
Tải trọng trục xe thiết kế, Kg
Kiểm toán đối với xe vượt tải có tải trọng trục, Kg
A
30 (20)
6000
10000
B
20 (15)
2500
6000
C
15 (10)
2500
6000
D
-
-
-
CHÚ THÍCH: Trị số trong ngoặc (20) áp dụng đối với địa hình miền núi (độ dốc ngang địa hình > 30%).

vào lúc
Đăng ký: Bài đăng (Atom)